专利名称：一种紧固件轴力-扭矩联合试验机的制作方法技术领域：本实用新型涉及有效力矩试验装置，尤其涉及螺栓的有效力矩试验装置，具体地说是一种紧固件轴力-扭矩联合试验机。背景技术：紧固件虽小，但其在电网中扮演了十分重要角色，小到电力金具，大到输配电线路铁塔、变电构架等，紧固件都是重要的基础零件，其自身质量或安装质量都将直接影响到电网工程的质量和运行安全。由于电网的全天候特点所致，与其他领域使用的紧固件相比，除了通用的技术性能要求外，电网用紧固件的防腐能力也是一个重要的方面。在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的热状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性和耐候性。因此，热镀锌层紧固件一直是电网输配电线路杆塔及变电站构架设计、安装优先紧固件。然而，正是这个提高了紧固件防腐性能的热浸镀锌层，因外表相对粗糙，使输配电线路杆塔及变电站构架的安装工艺一几十年来避而不谈施工所必须的紧固轴力、扭矩系数等参数。扭转试验机检测的产品分类，扭转试验机分为弹簧扭转试验机、线材扭转试验机和材料扭转试验机。钢城区名优扭转试验机咨询报价

    专利名称：紧固件轴力-扭矩联合试验机的制作方法技术领域：本发明涉及有效力矩试验装置，尤其涉及螺栓的有效力矩试验装置，具体地说是一种紧固件轴力-扭矩联合试验机。背景技术：紧固件虽小，但其在电网中扮演了十分重要角色，小到电力金具，大到输配电线路铁塔、变电构架等，紧固件都是重要的基础零件，其自身质量或安装质量都将直接影响到电网工程的质量和运行安全。由于电网的全天候特点所致，与其他领域使用的紧固件相比，除了通用的技术性能要求外，电网用紧固件的防腐能力也是一个重要的方面。在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的热状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性和耐候性。因此，热镀锌层紧固件一直是电网输配电线路杆塔及变电站构架设计、安装优先紧固件。然而，正是这个提高了紧固件防腐性能的热浸镀锌层，因外表相对粗糙，使输配电线路杆塔及变电站构架的安装工艺一几十年来避而不谈施工所必须的紧固轴力、扭矩系数等参数。市中区防水扭转试验机回收价弹簧扭转试验机包括手动、全自动和微机控制弹簧扭转试验机。

    全文摘要本发明公开了一种微机控制有效力矩试验机，包括主机、测控系统及夹具三部分。主机主要由机座、操作箱、扭矩传感器、负荷传感器、减速机及伺服电机组成。测控系统主要对主机进行操作控制，并进行数据的采集和处理。夹具包括螺栓夹具、插头、垫板、金属套筒、传力夹具和梅花套筒。安装在车体上的加载机构可以在机座导轨上自由滑动，加载机构由伺服电机带动减速机对试样进行扭转加载，通过传感器测量试样的扭矩值和加紧载荷，试验机的正反加载和停车可人工操控，同时扭转角度由位置传感器检测，检测到的信号传递给处理系统，完成对试样扭转指标的测量及曲线的绘制。文档编号G01N3/26GKSQ公开日2010年7月14日申请日期2009年10月19日优先权日2009年10月19日发明者俞敏波,李周选,李国勇。

    19)的左端穿过所述的反力框架左端板OO)和负荷传感器(21)，其端部设有调节螺母(22)，所述的调节螺母0上设有手柄；所述的负荷传感器和扭矩传感器(8)连接到微机测控系统。2.如权利要求1所述的紧固件轴力-扭矩联合试验机，其特征在于所述的机柜(1)正面设有拉门O)。3.如权利要求1所述的紧固件轴力-扭矩联合试验机，其特征在于所述的机柜(1)上设有工作平台(3)。4.如权利要求1所述的紧固件轴力-扭矩联合试验机，其特征在于所述的扭矩传感器(8)设置在一个垫块(7)上。5.如权利要求1所述的紧固件轴力-扭矩联合试验机，其特征在于轴承座(10)的前端设有手控盒(11)。专利摘要本实用新型公开了一种紧固件轴力-扭矩联合试验机，包括主机和微机测控系统，其特征在于所述的主机包括机柜，所述的机柜上从右向左依次设有电机、减速机、扭矩传感器、轴承座、反力框架和负荷传感器。本实用新型将负荷传感器通过反力框架连接，置于设备的一端，属于负荷传感器外置式结构，有效保护避免传感器受到来自紧固件或夹具的撞击，由此得到的数据更加稳定可靠。由于采用反力框架，不需通过增加或减少垫圈来调整螺栓伸出螺母端的长度。即达到省时、省力、省事的目的。4可以沿轴向自由移动的夹头须有拉紧样的加力装置。

    产品介绍：减速器（差速器）总成综合性能试验台主要适用于各种减速器、差速器的耐久性、疲劳强度、疲劳寿命、载荷疲劳、往复疲劳、伸缩疲劳、动刚度、静刚度等力学性能测试。此设备属于特殊定制产品，图片参数*供参考！汽车及其总成与机构的试验的分类：按照汽车结构及总成试验分类，如果发动机除外，可以分为传到部分、行驶部分、转向部分、制动系统。汽车传动系统试验可以分为离合器试验、变速箱试验、万向试验、传动轴总成试验、驱动桥试验、主减速器试验等。汽车驱动桥中的主减速器是传动系统的关键部件之一，作用是将输入的转矩增大，转速降低，并将接受的动力传递方向改变后传递该差速器。主减速器总成性能试验从负载形式上，主要分为空载试验、部分加载试验以及全加载试验等。空载试验铜材在主减速器总成装配完毕后，进行试验，主要是检查主减速器总成装配情况以及对各部件进行跑合，提高主减速器齿轮齿面的强度。部分加载和全加载的实际使用状况，能发现一些空载试验所检查不出来的问题。汽车主减速器总成在正常调节下工作应满足的基本要求：工作平稳，噪声小，并具有足够的刚度、强度和高的传动效率。扭矩最小读数值： 0.001Nmm 0.01Nm 0.1Nmm。防水扭转试验机网上价格

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    软件界面将采集的数据绘制成曲线输出。在整个加载过程中可以任意按"暂停"按钮停止加载。软件界面同时可以显示曲线的峰值和时间。到达设定试验机停止的条件，试验机自动停止，保存试验数据后，试验机进行"反车"操作。如果出现车体2上的螺栓夹具6发生周向转动，即打滑，则将车体2、18同时向左滑动，插入插头5，这样即可固定螺栓夹具6的周向转动(参照图3，车体2由位置I向左滑动至位置II)。待加载在螺栓连接副上的载荷很小时，可将螺栓试样从试验机上卸下，完成本次试验过程。应该理解到的是上述实施例只是对本发明的说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神范围内的发明创造，均落入本发明的保护范围之内。权利要求紧固件轴力-扭矩联合试验机，包括主机和微机测控系统，其特征在于所述的主机包括机座(1)，所述的机座(1)上设有操作箱(4)和导轨(3)，所述的导轨(3)上设有***车体(2)和第二车体(18)，所述的***车体(2)设有螺栓夹具(6)和负荷传感器(7)；所述的第二车体(18)上设有传动轴(15)，所述的传动轴(15)一端设有传力夹具(11)、位置传感器(12)和扭矩传感器(14)，另一端通过减速机连接到伺服电机(17)；所述的螺栓夹具(6)和传力夹具(11)依次与所述的传动轴。钢城区名优扭转试验机咨询报价

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