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深度剖析美国卡派模式及关键要点，跨境物流从业者必知
在当今全球化的贸易格局下，跨境物流扮演着至关重要的角色，尤其是中美之间的贸易往来，美国卡派成为众多企业关注的焦点。近期，我们深入调研了美国卡派的相关模式、载重限制以及装载要求等关键信息，为行业从业者提供参考。
一、美国卡派两种主流模式详解
（一）全卡车运输（FTL）——高效直达的大宗货运之选
全卡车运输（Full truck load，FTL），通俗来讲就是包车服务。其承载量在5,000到20,000磅之间，采用整车运输的方式，从起点到终点中途不停靠，直接将货物拉到目的站交付。这种模式特别适合运输大宗货物以及对时效要求极为紧迫的货物。在亚马逊的热门仓库，如ONT8、LAX9、FTW1等，FTL模式应用广，整车货物可直接运输到一个仓库，极大地提高了运输效率。
（二）零担卡车运输（LTL）——灵活经济的小货量之选
零担卡车运输（Less Truck Load ，LTL）则适用于装货量较小的情况，货物重量通常在100到10,000磅（50kg - 4.5吨）之间。该模式下散货较多，派送过程中停靠点也多，所以运输时间相对较长。但它的优势在于适合少货量、货物重量不大、对时效要求不高且追求低成本的运输需求。若海外提供的POD签收单有LTL开头，那就表明采用的是零担卡车运输。
二、美国卡派限重规定：联邦与州的差异及影响
在美国，卡车运输的限重规定十分严格，这不仅关乎道路安全，还涉及到道路和基础设施的保护。美国的每条开放道路，包括联邦和州法律，甚至在某些情况下市政道路，都对超大/超重商用卡车进行限制。
对于美国卡车派送（FTL）而言，制造公司在规划运输时，必须充分考虑其产品的尺寸，以降低运输的间接成本。同样，中国的跨境公司在进行货物运输时，也必须密切关注这些规定。特别是超大件整车派送，更要重点考虑美国卡车派送（FTL）的整车限重问题。
根据规定，国家州际公路和公路系统有明确的重量限制及合理通道标准（23 CFR Part 658.17），主要有三个限制超重指标：
1. 80,000磅车辆总重
2. 20,000磅单轴重
3. 34,000磅串联轴重
然而，由于车轴自重的影响，实际操作中前轴载重不能超过1420LB（645KG）；中轴和后轴载重不能超过23160LB（10515KG）。并且，美国卡车派送限重在联邦和各州又有不同的规定，美国本土卡车公司若要经营超重货运，不仅卡车要有足够的承重能力，还必须具备卡车超重许可证，即便如此，有时仍会受到道路限制。所以，关于美国卡车派送的限重问题，一般都需要特别咨询相关部门或专业人士。
三、美国卡车装载托盘数：关键数据与计算方法
在美国LTL卡车派送中，主要要求采用托盘装运，标准托盘一般采用40*48*72in的规格。如果货物重量在150磅到15,000磅之间，企业可以考虑采用LTL方式。
对于物流行业从业者来说，了解卡车的装载能力至关重要。以53英尺的干厢式拖车为例，其可容纳的托盘总量会根据托盘的尺寸而变化。干货车常用于运送大量的托盘货物，不同形状和尺寸的托盘会导致装载情况有所不同。其中，常见的是杂货制造商协会 (GMA) 托盘，这些托盘是为满足食品行业标准而制造的，长48英寸，宽40英寸。
假设托盘长48英寸，宽40英寸，而干货车长53英尺（636英寸），宽100英寸，那么在“直接”装载时，计算其可容纳托盘数量的步骤如下：
第1步：636英寸（干货车长度）÷48英寸（GMA的货盘长度）=13.25个货盘
第2步：由于（内部）大多数干货车的宽度为100英寸，在其甲板上可以并排放置两个40英寸的托盘。所以，在一辆53英尺的干货车上，总共有13.25×2 = 26.5个GMA托盘。
综上所述，美国卡派的模式选择、限重规定以及装载要求等方面都有其独特的特点和严格的标准。跨境物流从业者和相关企业必须深入了解这些信息，以便在实际业务操作中做出更合理的决策，降低运输成本，提高运输效率，确保货物能够安全、及时地送达目的地。
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