大型轴承实体保持架铆接机的设计及支架分析罗琨，王连吉，王续跃（大连理工大学机械工程学院，辽宁大连116024）摘要：目前企业在铆接大型轴承实体保持架的过程中由于采用手动铆接技术使得铆接过程经常出现毛刺、对中性差等问题，导致合格率较低。针对上述问题，设计了一种具有找正铆钉功能的新型双头卧式摆碾铆接机。分析了铆接机的工作流程并依据铆钉参数进行了铆接力及动力头参数计算，其中铆钉比较大直径为φ10mm，最小铆接力大小为Fmin=11643N。对电机受力进行了计算及有限元静力学分析，结果表明电机支架在铆接力比较大应力为σmax=，比较大形变量为δmax=。设备的机械强度设计满足生产要求，机架设计合理可靠。关键词：轴承保持架；摆碾铆接；找正铆钉；电机支架；比较大形变量1引言铆接连接是机械机构中的主要连接方式之一，铆接机***运用于精密机械、汽车制造、电器开关、仪器仪表等各种场合。铆接机按结构可分为：立式机型、台式机型、卧式机型、落地式机型。当前国外研制铆接机厂商有瑞士Schmid公司、波兰华沙***自动化压力机制造厂等，国外生产厂家实现摆碾铆接系列化生产并取得***用，自动化和标准化程度高，生产质量也较好。美国 HUCK99-6001铆枪头沃顿供!广东进口HUCK99-6001铆枪头客户至上

    说明凸模圆角半径不同对接头力学性能的影响程度比较大；第3列次之，说明凹凸模间隙的影响程度次之；第2列的极差最小，说明凹模深度的影响程度最小?因此，对于接头力学性能，工艺参数的影响权重为r>X>H?(2)较好组合方案的确定?因为接头所能承受的拉伸力越大接头强度越高，所以挑选每个工艺参数中比较大的那个水平，故H3X2r1为较好的工艺参数组合方案?(3)参数水平变化对接头力学性能的影响规律?3组工艺参数各取不同水平时对应的接头比较大轴向抗拉力值如图4所示?由图4可以看出:①凹模深度H从，接头力学性能逐渐增大；②凸模圆角半径r从，接头力学性能逐渐减小；③间隙X从mm增加到，接头力学性能先增大后减小?因此，实际中若希望进一步增加接头的轴向力学性能，则应取凹模深度大于?凸模圆角半径小于?间隙在1mm附近，如有必要可进一步优化参数组合方案?通过极差法分析工艺参数对Tu?Tn的影响Tu和Tn的极差计算结果见表3所列类似上述对接头强度的分析方法，可以得出对于Tu，工艺参数的影响程度为r>X>H，因为Tu越大越好，所以H3X1r1为较好的组合方案；对于Tn，工艺参数的影响程度为X>H>r，因为Tn越大越好。甘肃优良HUCK99-6001铆枪头全国发货美国哈克99-6001铆枪头？

    铆接质量和效率高、重复性好、设备较小、占地面积小。电磁铆接的国外发展历史与应用俄罗斯和美国最早开始电磁铆接技术的研究与开发，并于20世纪70年代初期研制成功电磁铆接设备。早期的电磁铆接设备的铆***/工作头上工作电压为数千V的高电压，在一定程度上限制了电磁铆接技术的使用。后来，美国和俄罗斯研制成功了铆***工作电压不超过500V的低压电磁铆接设备，电磁铆接技术开始在飞机装配中推广应用。美国格鲁门公司于20世纪70年代初开始将电磁铆接技术用于F-14飞机钛合金结构的铆接，随后波音公司又在波音747(波音727、737、757、767、777、787)等机翼壁板上采用手工电磁铆接进行装配，包括油箱区的密封铆接。波音公司还在F-15飞机上采用电磁铆接技术进行了壁板的手工铆接。20世纪90年代初这种技术开始应用于自动化装配上，并在波音、空客等公司中的应用越来越***。1电磁铆接技术在波音公司的应用在波音公司，电磁铆接技术大量用于飞机机翼壁板、翼梁的铆接和干涉螺栓安装，近年来又开始用于复合材料机身（波音787）结构的自动化装配。波音公司首先在波音747、737、757、767机翼壁板上采用手工电磁铆接进行装配，包括油箱区的密封铆接。

    拉动横向滑动机构5带动限位机构6与铝型材进行横向移动，改变铆接的位置，横向铆接完成之后，然后推动板材进行垂直与推块的水平位置进行移动，再次改变铆接的位置。在本实施例中，升降机构3包括***滑槽10、调节齿轮12和转轮13，***滑槽10位于支柱2的内侧，***滑槽10的内部互动安装有齿条11，齿条11与托块4固定连接，支柱2的内部转动安装有调节齿轮12，调节齿轮12与齿条11啮合，调节齿轮12通过轴杆安装有转轮13，转轮13位于支柱2的外侧，转轮13的底部固定有转杆14，转轮13的顶部设置有卡扣机构。通过转动转杆14带动转轮13进行转动，由于转轮13通过轴杆与调节齿轮12进行固定连接，因此调节齿轮12转动，且由于调节齿轮12与齿条11啮合，因此齿条11在***滑槽10的内部进行上下滑动，继而对托块4进行高度调节。在本实施例中，卡扣机构包括矩形管15和插块16，矩形管15固定在支柱2上，矩形管15内部滑动安装有插块16，插块16的底端与转轮13上的缺口卡合。通过将插块16伸入到转轮13外侧的缺口内部，对转轮13的位置进行限位，继而固定托块4的高度。在本实施例中，横向滑动机构5包括第二滑槽17、滑板18和拉杆19，第二滑槽17位于托块4的两侧，第二滑槽17的内部皆滑动安装有滑板18。美国 HUCK99-6001铆枪头沃顿供?

    特别是在汽车门锁、刮水器、制动器、离合器、后门撑杆、门铰链、玻璃升降器、化油器、手制动器、转向球接头、摩托车减震器等汽摩配件行业中应用更为***。铆接机操作方法编辑操作规程1、使用铆钉机、操作者应双腿叉开站稳。2、试验风动铆钉机时，应在木墩上，不准在水泥地面和钢板上试。3、检查风胆时，必须把风截门关闭后进行。严禁将铆钉枪抬起，对人横向放置和向内窥视。4、风动铆钉机的窝头应用铁丝拴在手柄上，暂时不用应放在不容易碰撞的地方。5、必须确认顶把顶牢后，才能开风铆，如工件大，看不见顶把人员时，应彼此进行呼应。6、仰铆作业前，应戴好防护眼镜，扎紧袖口，扣好领扣。头部要避开铆钉正下方。7、必须待窝头接触铆钉后，才可开风铆，开始给风不易过大。8、钉烧芯温度低、不准铆。需要钉退出时，须经顶钉人允许，才可轻轻敲击。9、使用液压铆钉机时，电气开关、油管接头等部位，应状态良好，移动要灵活，吊臂应有牢固的终点磁头。移动时，注意人和物。停机操作1、将铆钉机停止开关按下，切断配电柜电源开关。2、清扫铆钉机作业面及工作区域。3、作好交接班记录。无声铆接机铆接机使用维护编辑1、不要加工超过标称能力以外的工件。美国 HUCK99-6001铆枪头？福建现代HUCK99-6001铆枪头客户至上

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    焊接技术作为一种工业技术，具有速度快、密封性好等优点，在航天、造船等方面具有很大的优势，但是为什么飞机制造却不用焊接技术呢？一、焊接缺点其主要原因取决于，飞机的机体结构是航空铝合金，这种材料比较轻、比较软，而且具有延展性，是制作飞机蒙皮的好材料。最重要的是，合金材料的焊接，无法像钢和铁那样，可以焊得很光滑，也无法保证整体焊接完成后，所有焊缝所承受应力完全一样，而且容易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺点。当这些构件在震动环境中长时间工作，就会在焊接处萌生裂纹，***疲劳断裂，对飞机安全造成威胁，甚至可能导致飞机在空中解体。二、铆接优点飞机既然不用焊接，那么用什么连接呢？其实大部分连接是采用铆接，飞机高速高空运行，有极高的可靠性要求，因此铆钉以其工艺简单、便于拆卸、可靠性强等特点，在飞机上大显身手。飞机机身用铆钉，也是为了减轻重量，外面的蒙皮材料很薄，焊接和螺栓都不行，铆接方便维修和替换，铆钉的材质，过去大部分都是铝合金材料，重量轻，可塑性强，铆接紧固等特点。三、铆钉制造随着航空制造技术的不断进步，飞机的机动性能大幅提升，对铆钉的质量要求也日益严苛。多年来有很多科研人员和专门的机构，研究铆钉制造。广东进口HUCK99-6001铆枪头客户至上

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