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3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化。安徽进口汽车用橡胶件三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加...

三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种?；邓芰妒窃诓惶叩奈露认峦ü芰痘幕导费购湍Σ亮Φ淖饔檬钩ち聪鸾悍肿咏到獗涠逃筛叩宰刺湮伤茏刺?。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好的耐高低温性能及优异的耐屈...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有比较好的使用性能和**长久的使用寿命。天津专用汽车用橡胶件价格一、胶管类： 1.发动机用: 燃料胶...

1.橡胶制品成型时，经过大压力压制，其因弹性体所俱备之内聚力无法消除，在成型离模时，往往产生极不稳定的收缩(橡胶的收缩率，因胶种不同而有差异) ，必需经过一段时间后，才能和缓稳定。所以，当一橡胶制品设计之初，不论配方或模具，都需谨慎计算配合，若否，则容易产生制品尺寸不稳定，造成制品品质低落。 2.橡胶属热溶热固性之弹性体，塑料则属于热溶冷固性。橡胶因硫化物种类主体不同，其成型固化的温度范围，亦有相当的差距，甚至可因气候改变，室内温湿度所影响。因此橡胶制成品的生产条件，需随时做适度的调整，若无，则可能产生制品品质的差异。 一辆汽车除了大家**容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有比较好的使用性能和**长久的使用寿命。天津专用汽车用橡胶件专业团队在线服务三、减震及胶带类 碰撞橡...

三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种?；邓芰妒窃诓惶叩奈露认峦ü芰痘幕导费购湍Σ亮Φ淖饔檬钩ち聪鸾悍肿咏到獗涠逃筛叩宰刺湮伤茏刺?。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。 随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。...

二、密封制品类 1发动机 曲轴后：以氟橡胶制（密封件） 曲轴前：以丙烯酸橡胶制（密封件） 膜片类：以丁腈橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制 阀杆密封：以氟橡胶制（密封件） 气缸盖衬垫：以丙烯酸橡胶制 2.车身用 挡风雨条：以三元乙丙橡胶制 玻璃密封条：以三元乙丙橡胶制 油口盖密封件：以丁腈橡胶制 3.底盘用 变速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡胶制 动力转向油封（密封件）：以丁腈橡胶制 球形接头防尘罩：以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制 CVJ用?；ふ郑阂訲PEE热塑弹性体制 齿条齿轮保护罩：以TPO或TPEE热塑弹性体制 制动MC用帽：以三元乙丙橡胶制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡胶...

一、基本工艺流程 橡胶制品种类繁多，但生产工艺过程却基本相同。以一般固体橡胶--生胶为原料的橡胶制品的基本工艺过程包括:塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化6个基本工序。当然，原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序也少不了。 橡胶的加工工艺过程主要是解决塑性和弹性性能这个矛盾的过程。通过各种工艺手段，使得弹性的橡胶变成具有塑性的塑炼胶，再加入各种配合剂制成半成品，然后通过硫化使具有塑性的半成品又变成弹性高、物理机械性能好的橡胶制品。 汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。江苏正品汽车用橡胶件价格合理三、减震及胶带类 碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造 消声器支架胶垫...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。江苏汽车用橡胶件厂家供应四、混炼 为了适应各种不同的使用条件、获得各种不同的性能,也为了提高橡胶制品的性能和降低成本必...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。湖南优质汽车用橡胶件哪家好六、硫化 把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做...

三、减震及胶带类 碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造 消声器支架胶垫（密封件）：以三元乙丙橡胶制造 在胶带方面：同步胶带和辅机用胶带等以氢化丁腈制造。 因此，从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分为以上三大类。 橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被***运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器?？梢运?，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被***的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性: 1)橡胶具有高弹性和黏弹性; 2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小; 3)橡胶的冲击刚度大于...

二、原材料准备 1.橡胶制品的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，亚热带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。 2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。 3.纤维材料有(棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝)是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 在原材料准备过程中配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。 生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水...

一、基本工艺流程 橡胶制品种类繁多，但生产工艺过程却基本相同。以一般固体橡胶--生胶为原料的橡胶制品的基本工艺过程包括:塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化6个基本工序。当然，原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序也少不了。 橡胶的加工工艺过程主要是解决塑性和弹性性能这个矛盾的过程。通过各种工艺手段，使得弹性的橡胶变成具有塑性的塑炼胶，再加入各种配合剂制成半成品，然后通过硫化使具有塑性的半成品又变成弹性高、物理机械性能好的橡胶制品。 随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。河南销售汽车用橡胶件规格尺寸二、密封制品类 1发动机 曲轴后：以氟橡胶...

二、原材料准备 1.橡胶制品的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，亚热带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。 2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。 3.纤维材料有(棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝)是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 在原材料准备过程中配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。 生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水...

一、胶管类： 1.发动机用: 燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造; 喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶制造; 空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造; 供水胶管：以三元乙丙橡胶制造; 2.车身用: 燃料胶管：以氟橡胶制; 注油管：以丁腈橡胶制; 空调器胶管：以丁基橡胶或丁腈橡胶制; 3.底盘用: AT油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制; 动力转向管：以丙烯酸橡胶制; 制动胶管：以三元乙丙橡胶制; 离合器胶管：以三元乙丙橡胶制; 软管：以共聚氯醚橡胶制。。。。。。。 所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有比较好的使用性能和**长久的使用寿命。进口汽车用橡胶件规格尺寸3.橡胶产品是由...

汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好...

四、混炼 为了适应各种不同的使用条件、获得各种不同的性能,也为了提高橡胶制品的性能和降低成本必须在生胶中加入不同的配合剂。 混炼就是将塑炼后的生胶与配合剂混合、放在炼胶机中通过机械拌合作用使配合剂完全、均匀地分散在生胶中的一种过程。 混炼是橡胶制品生产过程中的一道重要工序,如果混合不均匀就不能充分发挥橡胶和配合剂的作用影响产品的使用性能?；炝逗蟮玫降慕毫先嗣浅莆炝督核侵圃旄髦窒鸾褐破返陌氤善凡牧?俗称胶料通常均作为商品出售购买者可利用胶料直接加工成型、硫化制成所需要的橡胶制品。根据配方的不同?混炼胶有一系列性能各异的不同牌号和品种?提供选择。 所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫...

汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好...

六、硫化 把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成"硫桥"而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化凡能在橡胶材料中起"搭桥"作用的物质都称为"硫化剂"。 硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶又叫软橡胶俗称"橡胶"。 硫化是橡胶加工的一个最为重要...

五、成型 在橡胶制品的生产过程中利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程?称之为成型。成型的方法有 1.压延成型 适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。 有些橡胶制品?如轮胎、胶布、胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层薄胶在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶??涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量以免水分蒸发起泡?和提高纤维材料的温度以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。 2.压出成型 用于较为复杂的橡胶制品?象...

五、成型 在橡胶制品的生产过程中利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程?称之为成型。成型的方法有 1.压延成型 适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。 有些橡胶制品?如轮胎、胶布、胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层薄胶在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶??涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量以免水分蒸发起泡?和提高纤维材料的温度以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。 2.压出成型 用于较为复杂的橡胶制品?象...

汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好...

一、胶管类： 1.发动机用: 燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造; 喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶制造; 空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造; 供水胶管：以三元乙丙橡胶制造; 2.车身用: 燃料胶管：以氟橡胶制; 注油管：以丁腈橡胶制; 空调器胶管：以丁基橡胶或丁腈橡胶制; 3.底盘用: AT油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制; 动力转向管：以丙烯酸橡胶制; 制动胶管：以三元乙丙橡胶制; 离合器胶管：以三元乙丙橡胶制; 软管：以共聚氯醚橡胶制。。。。。。。 随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。专业汽车用橡胶件价格三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加...

一、胶管类： 1.发动机用: 燃料胶管：以氟胶或氯醚橡胶制造; 喷射控制管：以丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶制造; 空气导管：以TPO或丙烯酸橡胶制造; 供水胶管：以三元乙丙橡胶制造; 2.车身用: 燃料胶管：以氟橡胶制; 注油管：以丁腈橡胶制; 空调器胶管：以丁基橡胶或丁腈橡胶制; 3.底盘用: AT油冷却器胶管：以丙烯酸橡胶制; 动力转向管：以丙烯酸橡胶制; 制动胶管：以三元乙丙橡胶制; 离合器胶管：以三元乙丙橡胶制; 软管：以共聚氯醚橡胶制。。。。。。。 汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。河南优质汽车用橡胶件五、成型 在橡胶制品的生产过程中利用压延机或压出机预先制成形状各式...

三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。 硫化是橡胶加工的一个**为重要的工艺过程各种橡胶制品必须经过硫化来获得理想的使用性能。天津正...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后最后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。 4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。 未经硫化的橡胶在使用上是没有什么使用价值的,但欠硫硫化程度不够?硫化时间不够未能达到比较好状态和过化。河南专业汽车用橡胶件专业团队在线服务三、塑炼 生胶富有弹性,...

三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。 但欠硫硫化程度不够?硫化时间不够未能达到比较好状态和过硫硫化时间超过、性能***下降都使橡胶...

1.橡胶制品成型时，经过大压力压制，其因弹性体所俱备之内聚力无法消除，在成型离模时，往往产生极不稳定的收缩(橡胶的收缩率，因胶种不同而有差异) ，必需经过一段时间后，才能和缓稳定。所以，当一橡胶制品设计之初，不论配方或模具，都需谨慎计算配合，若否，则容易产生制品尺寸不稳定，造成制品品质低落。 2.橡胶属热溶热固性之弹性体，塑料则属于热溶冷固性。橡胶因硫化物种类主体不同，其成型固化的温度范围，亦有相当的差距，甚至可因气候改变，室内温湿度所影响。因此橡胶制成品的生产条件，需随时做适度的调整，若无，则可能产生制品品质的差异。 平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达...

二、原材料准备 1.橡胶制品的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，亚热带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。 2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。 3.纤维材料有(棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝)是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 在原材料准备过程中配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。 生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水...

一、基本工艺流程 橡胶制品种类繁多，但生产工艺过程却基本相同。以一般固体橡胶--生胶为原料的橡胶制品的基本工艺过程包括:塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化6个基本工序。当然，原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序也少不了。 橡胶的加工工艺过程主要是解决塑性和弹性性能这个矛盾的过程。通过各种工艺手段，使得弹性的橡胶变成具有塑性的塑炼胶，再加入各种配合剂制成半成品，然后通过硫化使具有塑性的半成品又变成弹性高、物理机械性能好的橡胶制品。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好的耐高低温性能及优异的耐屈挠性能。湖南销售汽车用橡胶件二、密封制品类 1发动机 曲轴后：以氟橡胶...