我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间已开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。我国自1973年9月开始在天津、上海和日本神户、横滨之间开展集装箱运输后，青岛、黄浦、大连、张家港等港口也相继办理集装箱运输。1978年9月我国在上海和澳大利亚港口之间建立了条自己经营的集装箱班轮航线。我国各大港口已形成了到达世界主要港口的国际集装箱运输网。国际海运的租船经纪人在船东和租船人之间牵线搭桥，促成租船交易。深圳到鹿特丹港国际海运报价

目前重型大件海运惯例，其托运人必须提前与有关船公司签订合同预定舱位，以便承运人预先做好专业设计的超重负荷组合联用吊杆和强化货舱甲板承受重货能力等安全海运准备。尽管目前陆基吊车或者水面浮吊常常被用来帮助运输船装卸重型超大件成套设备，但是按照国际海运惯例和安全装卸规范，重型超大件设备运输船必须具备自有自用重型超大件吊杆，而且还必须根据用户的要求不断更新和优化重型超大件吊杆，以便在比较偏僻遥远和港口设备落后的地方，在没有港口机械设备支助下，由船舶自行装卸重型超大件货物。广州到西雅图国际专线货运价格国际海运的冷藏集装箱可保持生鲜货物品质。

海洋运输是国际间商品交换中较重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。载运量大，随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为相关单位所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

货舱通风的目的是为了预防货损与人、船、货的安全，即：降湿，具体讲是降低相对湿度即避免结露水或称出汗水而某些货物受潮霉烂、发热自燃、加速；·降温，其作用与“降湿”相同；排除危险气体与供给新鲜空气，以防炸与中毒事故。形成货舱通风复杂化的原因何在：货舱通风一般能起好作用，但有时反而起到坏作用，其中一些复杂因素是岸上人员很难体会到的，：通风若能降温降湿较好，但是有时降了湿就升温，或降了温就提高湿度；而一般货物皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不行，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货物受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温。故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。国际海运的船舶适航性检查确保航行安全合规。

海运保险是海上货物运输保险的必选险种。基本险中有一般货物险和特别货物险两类。一般货物险中又分成平安险、水渍险和一切险三种。海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害。意外事故，主要包括具有明显海洋特征的重大意外事故；外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险：一般外来风险，指偷、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。特殊外来风险，主要是指由于、行**令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如、交货不到、拒收等。防范这些风险的保险叫做海运保险。国际海运的货运单证管理确保运输过程中各类单据的准确、完整和及时传递。广州到西雅图国际专线货运价格

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发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构，海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。深圳到鹿特丹港国际海运报价