2024 年卡车运输业并购交易总体放缓但不乏亮点

来源：发布时间：2025-01-14

2024 年，卡车运输业并购活动总体呈现放缓态势。据 Left Lane Associates 研究团队的数据，尽管降低借款利率的预期以及 4 年多来的头次降息促进了更具建设性的交易对话，但整个行业的交易数量仍比 2023 年减少了 5%。不过，Left Lane 的总裁斯特凡诺维奇表示，随着行业进一步摆脱货运衰退的影响以及更有利于商业的国家机关上台，一至三月份及以后出现了许多积极的并购势头，预计重返并购市场的卖家将大幅增加。

在这一年中，仍有不少引人注目的交易。其中，Forward Air 公司与货运代理公司 Omni Logistics 的合并备受关注。该合并在 2023 年引发了股东诉讼、法院禁令以及双方的法律交锋等戏剧性事件，虽于 1 月底勉强完成交易，但余波未平。开始宣布的 32 亿美元价格引发了投资者的强烈不满，他们对没有投票权、高额债务负担以及控制权转移到 Omni 的私人募集股权利益相关者手中等问题抱怨不已。今年，Forward Air 对董事会和高管团队进行了改组，以适应公司既包括传统零担加急业务，又包括新发现的空运和海运货运代理业务的发展方向。

Ryder System 在 2 月以 2.97 亿美元收购了卡迪纳尔物流公司（Cardinal Logistics），扩展了其专属运输服务。此次收购涵盖了卡迪纳尔的 3,400 名司机、2,900 辆卡车和 200 个网点。卡迪纳尔为消费包装品、全渠道、汽车和工业客户提供服务，除了作为专属合同承运商，还提供货运代理、尾程一英里和合同物流服务。该交易预计将为 Ryder 的专属运输业务增加 10 亿美元的收入，而该业务在 2023 年的总收入为 18 亿美元。

TFI International 在 4 月以 11 亿美元完成了对平板运输公司 Daseke 的收购，将其特种卡车运输部门的规模扩大了一倍。自 2009 年成立以来，Daseke 完成了 20 多次收购，对象大多是家族式平板运输公司。TFI 还在讨论分拆为两家分立的上市公司，一家专注于 TL 业务，另一家提供零担、包裹和快递以及物流服务。为此，TFI 表示需要大约 200 亿美元的市值，目前其市值为 114 亿美元，这可能需要另一次 40 亿至 50 亿美元的大型收购。此外，TFI 在 3 月份还收购了零担运输公司 Hercules Forwarding，后者拥有 31 个码头，收入达 1 亿美元。