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电动车“充满了不拔”和“没充满就拔”，哪种伤电池？
电动车作为经济实惠又耐用的一类代步工具，其使用寿命还是很长的。不过作为**零部件之一的电池，却是实打实的“消耗品”。尤其是铅酸电池，根据不少车主反馈，寿命往往只有一年半甚至一年。
其实铅酸电池虽然不及**早的时候耐用，但使用寿命也***不止一年。之所以有人用得久，与平时注重保养有很大关系。当然也有车主会说，电动车本来就没多少钱，用车还要保养，倒不如直接骑自行车算了。
这里所说的保养，并不是要车主花费金钱，而是注意平时的充电习惯，养成良好的充电习惯，就能让电池更耐用。比如最常见的两种充电方式，一种是“充满了不拔”充电器，还有一种是“没充满就拔”充电器，到底哪种更伤电池呢？行内人揭晓答案，以后别再充错了。
在大部分人的印象中，电动车充电器只要从红灯转变为绿灯，就意味着电动车充满了。实际上市面上大部分充电器都属于“三段式充电”，也就是说充电过程分为恒压、恒流、涓流这3个步骤，进而转化成化学能储存。
当充电器亮绿灯后，意味着已经完成了恒压、恒流这两个阶段，在涓流充电的过程中，充电器也会持续亮绿灯。简单点来说，在这个过程中电动车并未完全充满电。正确做法是亮绿灯后继续浮充一小时左右，这样电动车才真正充满了电。
“充满了不拔”和“没充满就拔”对电池有损害吗？
先来看答案，不管“充满了不拔”还是“没充满就拔”对电池都是有损害的。前者会导致电池持续性在工作，消耗电解液，容易造成电池鼓包的情况出现。
而后者则由于经常没充满就拔，会造成电池失压不均衡，也会浪费电池充放电循环次数，进一步缩短电池使用寿命。不过这种情况一般都是偶然性的，也不会有人天天电动车没充满就拔掉充电器，如果只是一次两次出现这种情况，倒也没太大问题。
所以比起“充满了不拔”，“没充满就拔”对于电池的损伤会相对小一些，前提是偶尔一两次没充满就拔掉充电器。但是要明确，无论哪一种都是伤电池的，只是相对损伤程度小一些。
既然这2种充电方式都会对电池造成损伤，那么我们想要有效延长电池使用寿命，又该怎么做呢？在这里建议大家可以买一个自动断电的智能充电器，等电动车充满电后，充电器会自动断电，这样既不用车主盯着电动车，也避免了长时间充满不拔，导致电池充鼓包。
当然也可以选择智能开关，直接手机远程操控，到时间了就远程断电也是一种不错的方式。总结来说，平时充电要多加注意，正常亮绿灯后浮充1小时左右即可，不要长时间不拔电源，这样电池才会更耐用。
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