国家各级环保部门对环境评价的要求不断提高，随着2017年初江苏省委、江苏省印发《“两减六治三提升”专项行动方案》（苏发［2016］47号）通知，其中明确提出治理挥发性有机物污染，要求2018年1月1日起交通工具制造业使用水性、高固体份、无溶剂型等低VOCs含量的涂料替代原有的溶剂型涂料”。为满足相关环保要求，城轨车辆涂装使用水性漆生产。采用水性漆后，降低VOCs效果明显，施工状态下VOC含量由目前溶剂型油漆的550 g/L下降到150 g/L，降低涂装流水线施工过程中VOC的排放。从包装形式不同水性漆可分为：单组份水性漆和双组份水性漆；UV水性油漆施工工艺

水性环氧底漆作为涂装体系的一层，直接与基材相连接，其附着力和防腐能力对整个涂层的性能和质量影响较大。因此水性环氧底漆需具备优良的附着力、优异的耐化学品、防腐蚀性、良好的打磨性等。水性环氧底漆施工时按质量比5:1（基料：固化剂）配制，混合均匀后，分次加入去离子水，调整黏度至30～50 s（T-4 杯），采取湿碰湿喷涂工艺喷涂两道，层间间隔10～20 in。喷涂完成后在室温下平0.5 ，再在60 ℃条件下烘烤2 h。漆膜干燥后，控制底漆干膜厚度40～80 μm。丙烯酸水性油漆施工工业油漆中含有很多有毒的化学元素。

随着水性木器漆技术的进步，单组份水性漆的性能越来越好，漆膜柔韧、透明度高、干燥快、附着力好、漆膜细腻柔和美观，在漆膜丰满度、耐水抗化性、硬度和抗划伤上面也都有明显的提升，完全可以满足柜子、墙板、书架、展柜、床等立面系统的家具涂装需求。目前单组份水性木器漆在松木儿童家具和户外漆上应用的十分成熟，已占据了一半以上的市场份额。目前随着伯丁克水性漆等水性漆企业着重推广与研发水性门窗漆，水性漆具有的呼吸性、透气不透水；延展性、韧性高；持久耐候等这些油性漆没有的特点，可以更长时间保护木质门窗应对户内外双重环境的考验。并且其涂装工艺和效果也逐渐符合木质门窗的需求，现在实木窗与铝木窗水性化涂装也迎来了高速发展期。

水性漆成本对水性漆在城轨车辆涂装的推广运用影响较大。根据涂装流水线使用的水性漆体系，其材料价格对比溶剂型漆上升约30%~40%；在施工过程中还需要增加强制干燥设备和恒温恒湿设备，同时也增加了能耗；施工完成后废水的处理也需要增加成本以免造成水污染。因此城轨车辆涂装使用水性漆时，需要通过强化管理、优化工艺及配备水性静电设备等手段减少物料消耗，减轻因此产生的成本压力。与传统的溶剂型漆相比，水性漆具有环保、安全、外观性能好及职业健康等优点，适合城轨车辆涂装的发展趋势；但城轨车辆涂装生产过程中，使用水性漆的问题仍然较多，需要通过提升水性漆原料质量和我们涂装质量管理水平、生产工艺水平及涂装设备能力才能一一解决，这样城轨车辆涂层外观美观性才能得到保证；满足绿色发展的需要，为减少VOC排放，保护环境，造福社会贡献一份力量!上海哪一家水性油漆比较好？

由于单体结构不同，共聚活性不同，共聚物组成同单体混合物组成通常不同，对于二元、三元共聚，他们通过共聚物组成方程可以关联。对于更多元的共聚，没有很好的关联方程可用，只能通过实验研究，具体问题进行具体分析。 实际工作时一般采用单体混合物“饥饿态”加料法（即单体投料速率<共聚速率）控制共聚物组成。若混合单体的竟聚率相差太大，如苯乙烯同醋酸乙烯、氯乙烯、丙烯睛难以共聚。必须用活性相差较大的单体共聚时，可以补充一种单体进行过渡，即加入一种单体，而该单体同其它单体的竟聚率比较接近、共聚性好，苯乙烯同丙烯睛难以共聚，加入丙烯酸酯类单体就可以改善他们的共聚性。 下表中单体对的竟聚率可用来评估单体的共聚活性。水性漆是真正的绿色环保产品。UV水性油漆施工工艺

从施工层次可分为：封闭底漆、腻子、底漆、中涂漆和面漆；UV水性油漆施工工艺

过氧化二苯甲酰（BPO）是一种更常用得过氧类引发剂，正常使用温度70～100℃，过氧类引发剂容易发生诱导分解反应，而且其初级自由基容易夺取大分子链上的氢、氯等原子或基团，进而在大分子链上引入支链，适合于接枝杂化体的合成。 过氧化苯甲酸叔丁酯是近年来得到重要应用的引发剂，微黄色液体，沸点124℃，溶于大多数有机溶剂，室温稳定，对撞击不敏感，储运方便，它克服了过氧类引发剂的一些缺点，所合成的树脂分子量分布较窄，有利于固体分的提高。 偶氮类引发剂品种较少，常用的主要有偶氮二异丁腈（AIBN）、偶氮二异庚腈（ABVN）。UV水性油漆施工工艺

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