自吸汽车用矿物机油好，还是全合成机油好？矿物油是直接从石油里面提炼出来的，是一种基础油，在矿物油里面是会存在有一些不适合发动机润滑的分子，通俗的讲就是杂质。矿物油的缺点也比较明显，用矿物油的发动机会更容易产生油泥，优点就是比较便宜。全合成油是通过一系列聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液，组成机油的分子是很均匀的，就像我们超市里买的米一样，每一粒米的大小都很均匀，分子排列整齐。全合成油的优点就是耐用、抗磨、高温性能稳定。缺点嘛就是太贵了，一瓶全合成油价格是矿物油的3倍左右。通常低端车出厂的时候我们可以理解为厂家为了节约成本嘛，原车用的都是矿物油，恰恰在很多新手朋友眼里，低端车都是自吸的，所以就会产生一个误解，认为自吸发动机就是要用矿物油，全合成油不适用，是给增压发动机准备的。一些修车店也会告诉你，自吸车用矿物油就够了，5000公里一换。事实上我开的不是什么好车，1.5自吸的丰田威驰，正经的低端车啊。我用的是驰臣的5W-30的，每次都是10000公里保养，发动机目前状态很好。所以说，自吸发动机完全可以用全合成机油的，不差钱的朋友完全可以考虑给车子用点好的机油，对咱们的发动机更好。驰臣汽车机油拥有研发检验团队，严格按照国家执行标准，对产品质量要求苛刻，在工艺技术，达到国际水平。枝江全合成汽车机油厂家直供

机油的质量等级是指机油的API指数。API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的英文字母表示机油的质量级别，从“A”一直到“N”，每递增一个字母，机油的质量等级越高，目前级别比较高的机油是“SN”级，一般这个级别的机油基本上都是全合成机油（但也有少数反例，比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油）。它主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求等指标来作为区分机油等级的标准。按照API参数可以将机油分为三类：以“S”开头系列汽油发动机用油，规格有SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；以“C”开头系列柴油发动机用油，规格有CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等，其中CF-2表示适用于两冲程发动机，而CF-4、CG-4、CH-4、CI-4表示适用于四冲程发动机；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，一般我们不建议使用这种汽柴油通用机油。昆明全合成润滑油加盟驰臣润滑油经营理念：营造积极、健康、有序的竞争环境，比较大限度的保障全体合作伙伴和客户的利益。

全合成机油品质更高，润滑效果也更佳，往往更换周期也更长，因此很多人都认为车辆更换了全合成机油之后就可以延长车辆的保养周期了。但其实，这种认知是不正确的，或者说是比较片面的，因为车辆的保养并非只针对机油部分，还包括其他的零部件，比如三滤，比如其他油液等。而且即便是全合成机油，也未必真的能够一年一换。虽然我们常见的全合成机油大都是一年一换，但其实完整的解释应该是：每年一换，或者每10000公里进行更换，两者时以先到者为准。因此，如果你在不足一年的时间内，开车的里程达到了10000公里，同样是需要对车辆的机油进行检查，并予以更换的。

机油的行业标准是什么呢？其实就是大家所说的5W-40这样的标号，SAE（美国汽车工程师协会）发布了SAEJ300，我们能使用各种级别的润滑油来应对不同的车型、天气、地区，都始于这里。除此之外，美国石油协会除了为基础油制定了标准还制定了API标准，此标准注重的是润滑油的加速能力、降噪能力、长效性能和TBN含量等方面。还有国际通用的ILSAC、日本的JASO和欧洲的ACEA等，机油指标有四个，100℃运动粘度、总碱值、150℃高温高速剪切动力粘度、倾点。其中100℃运动粘度和倾点比较重要。100℃运动粘度是选油的首要指标，用来表现一款油的真正粘度。由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的指标。SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。100CST的数值越高，说明在100°时的粘度就越大，这也就是为什么涡轮增压发动机会推荐使用30、40的机油，因为涡轮增压发动机的温度在高速运转时会达到约400℃，如果粘度低的机油，就好像流水，不能起到为发动机内部件润滑的效果了。100CST参数是一个没有好坏的指标，但却是选择适合你发动机的机油很重要的参数。驰臣润滑油以技术支持和严谨求精的精神,始终致力打造润滑油品应用技术的创新开发,不断提升产品的质量。

知识点2：涡轮增压增压器并不是“超高转速楞磨涡轮”，运行时需要机油润滑、产生的高温会有防冻冷却液与机油共同润滑，当然也有些增压器为降低机油损耗而只采用冷却液实现温控。以这种方式可以保证金属铸件在合理的温度范围内，实现材料强度始终在良好状态，磨损自然是可以理想控制的。其次发动机的电控系统还会有「延迟散热功能」，长时间驾驶后直接熄火，电子扇与冷却液也会持续流动直到将温度降低到合理范围才会自动停转。综上所述，涡轮增压技术随着材料、机油、防冻冷却液以及制造工艺的同步进步，已经实现了使用寿命非常的理想，维保成本充其量会因使用半合成或全合成机油略微升高。但是全合成机油可以用到10000公里更换一次（涵盖机滤），而普通NA机型用半合成或矿物机油只是以5000公里更换一次机油机滤，实际支付成本反而是更高的。那么再加上增压技术可以实现低转速高功率输出（节油），以及在不考虑油耗时能够感受到全转速区间的理想驾驶体验，选择这种发动机还有什么障碍吗？驰臣在润滑油科研开发能力在国内处于高质量水平。拥有润滑油研发中心和检测中心，确保所有产品品质要求。雷州全合成汽车润滑油直销

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