汽车刹车片生锈了，涂抹点机油润滑油就可以解决？刹车系统主要靠刹车盘卡钳和刹车片来作用，汽车比较大的磨损件就是刹车片，只要刹车片没有磨损到线下限，刹车油没有变质。正常情况下都不会影响驾驶安全。如果您的爱车的刹车盘确实生锈了而且想去除锈迹的话，推荐您使用以下方法去除，首先刹车盘的锈迹分为轻微锈迹和严重生锈。如果是第一种情况的话，完全可以通过正常刹车来“磨掉”刹车盘表面的锈迹，汽车正常起步后多踩几次刹车，刹车盘就会光亮如新。前提是安全驾驶。不要为了磨掉锈迹而不顾安全危险驾驶。如果是第二种情况的话，这种锈迹如果通过踩刹车的办法来解决的话效果可能不是很理想，那这时就比较好通过用细砂纸打磨的的办法来解决。以时速70公里每小时的车速行驶，进行多次点刹制动，确保无异常即可。如果存在抖动情况出现，那就说明刹车盘表面不平。建议去近的汽修店让师傅检查刹车盘。确保车辆行驶的安全。驰臣润滑油以工艺研究所为技术依托，具有先进的配方、质量的原料、优异的产品和完整的系列等特点。迁安船用机油加盟

汽车换了机油以后，油耗出现明显升高？这3个原因尽早排查。1.机油添加过量或者过少现在汽车在做保养的时候，大多会更换机油，矿物油半年一次，全合成机油1年一次。机油作为发动机润滑的关键油液，作用当然是非常重要的，添加过少会导致润滑不足，油耗自然会变高。不过有的人也存在错误的认知，以为机油越多润滑越好，发动机就能更好的输出动力，但是事实是机油过量了，2.机油混加如果汽车已经存在烧机油的现象，平时需要定期的添加，但是对于大部分的车来说，主要是根据保养需求而做定期的更换。机油虽然成分比较稳定，但是毕竟是在高温高压摩擦环境中工作，所以也会出现变质，杂质多的情况，性能也有所变化，所以更换的时候为了避免影响整体的性能，需要把全部的旧机油放掉，完全换上新的机油。3.机油粘度太高机油的粘度指标对于机油的性能来说，是非常重要的，机油的粘度分为高温粘度和低温粘度，选择什么样的机油粘度，主要是取决于当地的气温环境，符合应用环境的机油粘度等级是比较好的，过低或者过高都是不利于发动机工作的。加完机油以后出现油耗升高，可能是加了粘度过大的机油，造成了过大的阻力，影响了动力输出，造成油耗升高。北票润滑油加盟驰臣主营：柴油、汽车润滑油、汽机油、工程机械润滑油、汽车刹车油等润滑油销往全国各地，及出口国外。

车用润滑油级别是如何划分的?一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。车用润滑油质量分类车用润滑油按质量（使用性能）好坏分成若干等级，其中汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等质量等级（其中SA、SB级别目前在我国已被淘汰）。柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等质量等级（其中CA、CB级别目前在我国已被淘汰）。不同的质量等级中，排序越靠后的质量等级越高，主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果，SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。通常汽油机油和柴油机油是不能互换使用的，但也有一些车用润滑油既符合某个等级的汽油机油的要求，也符合某个等级的柴油机油的要求。这样的油属于汽油机、柴油机通用机油，如标有CD/SF的车用润滑油可以作为CD级柴油机油，也可作为SF级汽油机油。

对于日常用车，只需选择大品牌的质量机油。毕竟大品牌放心呀，多花点钱咱用着放心。一个5W-30另一个5W-40。注意不要盲目迷信赛车或竞技用油，那些机油专为高转速高极限设计，长效性较差，并不适合日常驾驶。那我们应该如何选择机油标号？选机油根本之道——参照保养手册什么样的机油适合我们的车，汽车保养手册上已经有比较清晰的要求。依照保养手册进行车辆保养维修，可以有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。那**科学，**简单的办法，当然就是按照保养手册的要求来。否则用错了机油，还会对爱车产生一定的负面影响的。老车可使用更高粘稠度机油减少磨损老车发动机因为过度磨损导致缸壁、曲轴连杆之间的缝隙大，造成密封性差，异常震动大等问题，此时可以使用更高粘稠度的机油来发挥它的能力了。高粘稠度的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。驰臣润滑油有众多的润滑专家及强大的技术力量，在润滑领域开发研制出众多的性能优异的润滑技术产品。

在服务区买机油，肯定很难买到同品牌同序列的机油，那怎么办？这里就牵扯到了一个问题，即不同品牌的机油能否混加的问题。我们知道，机油主体有基础油和添加剂两大部分，基础油是主体，而添加剂是为了精益求精，为了更佳的机油品质和性能。从基础油看，不同品牌似乎可以混加，但从添加剂的角度来看，不同品牌，甚至同品牌不同序列产品，也是不提倡混加的。机油能不能混加关键看添加剂，添加剂虽然含量少，但成分非常复杂，粘度改进，抗氧化，抗腐蚀，防锈等各指标也不尽相同，虽说机油品质高低决定在“基础油”，但添加剂也能在一定程度上影响到机油性能。原则上，考虑到添加剂的影响，不同品牌不同序列的机油比较好不要混加，但在高速路上发动机急需补充机油时，此时为了应急，加个不同品牌的机油，完全没有问题，因为主体的“基础油”相差并不大。所以说，在高速公路上遇到这种问题，买到同种机油又不现实，完全可以买个不同品牌，和老机油品质相近的机油，加上1升应急，这样对发动机的长久使用并不会产生任何影响。虽说平常不提倡不同机油混加，但在非常时期，即便不同品牌的机油混加，也总比不加要强，但要注意，就算混加也应混加同等档次的机油驰臣润滑油坚持以人为本，强化提高员工素质；坚持以严谨求实、开放创新的经营理念，以质量产品服务市场。丽水润滑油加盟

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1.由于国内燃油品质与国际标准不同步，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而“黏住”的活塞环降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。3.长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。4.积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。5.气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。6.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，一是会造成渗油或漏油，造成机油消耗增加；二是机油蒸汽也会在高压的作用下在密封薄弱处溢出，造成机油损耗。7.涡轮增压器故障，一是因密封环损害等原因造成漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉；二是机油品质问题导致润滑不良，轴承磨损，造成机油消耗量增大。迁安船用机油加盟

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