中国乘用车发动机油产品标准GB11121-2006《汽油机油》，详细规定了汽油机油的质量规格和黏度规格，对油品的各项性能指标进行了设定。同时，对于在用的汽油机油制定了GB/T8028《汽油机油换油指标》，以指导正确换油。从汽油机油的产品特性和日常中的使用问题看，首先要指导消费者选择合适的油品规格和黏度，其次对油品的碱值酸值、燃油稀释、元素含量等三个方面应特别关注。一、正确推荐对于发动机油，在销售和使用过程中，正确选油是位的。消费者从润滑油包装上获得的位的信息就是质量级别、黏度级别和油品类别，也就是发动机油推荐应参照的主要因素。质量级别：我国还是沿用美国石油学会API对汽油发动机油质量级别的定义，以“S+英文字母”的组合进行命名。S了汽油机油，之后的“英文字母”以英文字母顺序类推，质量级别由低到高，例如SL、SM、SN、SP，质量级别越高油品的抗氧化、清洁、抗磨损等性能越高。由于市场竞争和润滑油技术的快速发展，我国乘用车润滑油多数都以升级到SP或GF-6等级，原则上可以汽车手册推荐为比较低标准，遵循“就高不就低”的原则推荐。驰臣全合成润滑油公司拥有众多专家及强大的技术力量，在润滑油领域开发研制出多种节能环保前列技术产品。新郑全合成汽车机油加盟品牌

首先来说说机油的作用有哪些。发动机是由很多零部件组成的，这些零部件在发动机工作时有一定的相对运动，有很多零部件之间是以很小的间隙配合工作的，比如气缸壁与活塞、活塞环之间，凸轮轴与气门摇臂之间，曲轴与气缸体、连杆之间，齿轮之间，等等。但是任何零部件表面都有一定程度的粗糙度，这样零部件在相互运动时必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又会使零件发热，甚至导致零件工作表面高温烧损。因此，在零件的摩擦表面必须进行润滑，即在两零件的摩擦表面加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，由于摩擦导致的功率消耗和磨损就会大为减少，这就是发动机必须进行润滑的主要原因。机油主要的作用就是在零部件的摩擦表面形成油膜，将干摩擦变成液体摩擦，减少零部件之间的运行阻力，以达到降低功率消耗、减轻机件磨损、提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。这就是机油的润滑作用。除此之外，机油还有清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震、做为发动机配气机构的传力介质等作用。绥芬河全合成汽车润滑油报价驰臣拥有三十多人的工程师团队，已取得ISO9001和ISO14001双体系认证，是一家以研发、生产、高新科技企业。

1、成分不同酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质，动植物油脂数千年前就被人们用作润滑材料以减轻劳动负荷，或使车轮轻快运转。直至20世纪后期，这种天然油脂仍大量应用于齿轮油、金属切削液、金属拉拔润滑剂和合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。2、特点不同酯类油具有价格便宜、度低、粘度指数高、生物降解性高等优点，但低温流动性差，所以单独作为基础油使用并不多见，大多用作金属加工油的润滑性能改进剂。但支链脂肪酸单酯的低温流动性有很大改进。合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机油的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清洁性强。3、作用不同全合成油使用的温度更广，使用期限更长;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。酯类油有苯环结构，所以粘度指数低，其应用范围受到限制。但是通过对醇结构的调整，可获得粘度指数较高的酯。

劣质润滑油的缺点有哪些？第二点：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣质机油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。烧瓦的主要原因是机油供应不足，轴瓦产生干摩擦引起高温，使瓦面上的合金熔化。第三点：劣质燃油滤清器会致车辆无法启动，还有可能引发事故使用劣质的燃油滤清器，燃油中的杂质无法有效过滤，就会导致油路堵塞，车辆亦会因燃油压力不足而无法启动。并且发动机在运转过程中，每燃烧一升汽油，就会生产一升水，那些未能排除和蒸发掉的水分与机油中的硫在高温环境下起化学反应形成硫酸，其酸性要比平时高出六倍，对发动机危害十分严重酸腐蚀比发动机冷启动干摩擦所造成的磨损还要严重，有可能引发交通故事！驰臣全合成润滑油以可靠的信誉、稳定的市场销售网络和先导的产品开发技术，一致获得了新老客户的好评。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。其中基础油可分为半合成，合成油和矿物油三种，总的来说就是全合成好于半合成，半合成好于矿物油。SAE标准我们在购买机油的时候，相信很多人都看到过机油包装上的5w-20、5w-30、10w-30等字样，这些到底着什么意思呢？这其实的是SAE（美国机动车工程师协会）制定的标准。符号w冬季，w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的比较低气温越低，横杠后面的数字则适用的比较高气温越大，能承受更高的工作温度。横杠后面的数值越高，说明在高温时的粘度就越大，高温情况下润滑性能更好，这也就是为什么涡轮增压发动机一般会推荐使用30或40的机油。因为涡轮增压发动机的温度在高速运转时温度往往会到四五百度往上，如果粘度低的机油像水一样不能附着到零部件上，那就不能起到为发动机内零部件润滑的效果了。而一些自吸的车型则要求20左右，因为自吸发动机温度相对较低，不需要用粘度过高的机油，如果使用粘度高的机油反而会增加油耗，出现难以启动的情况等，以及可能出现其他问题。驰臣以“专业化经营”为发展战略，秉承“创新改变生活”的理念，满足客户快速、高质量产品开发需求。临沂全合成润滑油厂家直供

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知识点：5W-30的横杠后的【30】是机油高温粘度，这一标准与低温冰点（流动性/粘度标准）无关，也就是说机油具备两个性能——满足低温启动，满足高温有效润滑。低温标准需要按照用车地的环境比较低温决定，但高温标准是不能盲目改动的；因为发动机正常热机状态下的运行温度是相对恒定的，比如某些NA自吸发动机会在95℃左右，某些Turbo高性能涡轮机就会在110℃上下，通过运行温度对机油性能的影响而计算出对机油高温标准的要求，这是工程师的任务且总能算出科学的结果。所以选择机油必须参考用户手册中的建议标准，确定机油高温粘度后，再对低温标准进行调整。机油高温粘度实际指的也是流动性，因为位置的活塞与缸壁润滑依靠的是飞溅或喷射，机油喷射到缸壁上依靠活塞下行运动挤压，以碾压形成油膜的方式进行润滑。假设某台发动机建议使用30高温粘度的机油，此时喷射机油在缸壁上因地心引力往动的速度假设为【5】，喷射后活塞在机油往动后可以挤压的机油是可以形成高质量（厚度）油膜的。新郑全合成汽车机油加盟品牌

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